כאשר חושבים על העולם שלנו ועל איך הוא מתנהל, עסקים בין מדינות, הסכמי סחר, שותפים מארצות שונות, יבוא, יצוא, כל אלה הם הבסיס לכלכלה העולמית שאנו מכירים היום ואבן היסוד של הכלכלה העולמית היא הבלדרות הבינלאומית.

מהקרמיקה שאנו דורכים עליה ועד הרכב שאנו נוהגים עליו כולם עברו בדרך כלשהי ממדינה למדינה וזה בזכות אוניה או מטוס שפועל תחת הכותרת בלדרות בינלאומית. ללא הבלדרות הבינלאומית העולם שאנחנו מכירים היום היה נראה אחרת לגמרי והיינו עשירים הרבה פחות בכל הנוגע לתחבורה, חמרי גלם, טכנולוגיה, ואפילו אוכל כמו אורז או ירקות ופירות שמגיע אלינו ממדינות זרות

גם מבחינת הפיתוח הישראלי וחברות אשר מייצרות את מוצריהם בארץ מסתמכות על הבלדרות הבינלאומית. מחקרים אמרים שכ90% מהיצור בארץ מיוצא לחו"ל מה שאומר שבלי השילוח הבינלאומי הם לא היו יכולות להתקיים. אז גם אלה שטוענים שללא בלדרות בינלאומית המצב היה יותר טוב והמצב היה מעודד את הפיתוח והתעסוקה בישראל, אז הוא טועה ובגדול.

הבלדרות הבינלאומית פועלת בשלושה זרועות שילוח, ביבשה, בים ובאוויר:

לסחורות הגדולות והכבדות ביותר משתמשים בשילוח ימי, אניות משא יכולות לשאת משקלים עצומים אשר מטוסים לא יכולים לשאת.

מטוסים בדרך כלל משמשים למשלוחים דחופים אבל לא רק, היום כאשר חברות הבלדרות הבינלאומית גדלו ומחזיקות צי מטוסים משלם, גם משלוחים לא דחופים עושים את דרכם ליעד דרך האוויר.

רכבות משא הם כלי מצוין להעברת סחורות כבדות אשר זמן משלוחם אינו דחוף.

לפעמים ישנו גם שילוב בין רכבת לאוניה ולמטוס אם חברת הבלדרות רואה את הדרך הזו כמשתלמת והנכונה ביותר עבוד משלוח מסוים.

אם אני רוצה לשלוח משהו לחו"ל איך זה עובד?

מחירי המשלוחים משתנים מחברה לחברה ותמיד כדאי לעשות סקר שוק לפני שסוגרים עם חברת בלדרות בינלאומית. כמו כן גם גודל החבילה והדחיפות שלה ישפיעו על המחיר וככל שהסחורה כבדה יותר, גדולה יותר, ודחופה יותר כך גם המחיר שלה יהיה יקר יותר.

שימו לב שחבילות יקרות באופן יחסי יחויבו תשלום למכס, אפשר ורצוי לברר מה הם העלויות והאישורים אם נדרשים לפני שמבצעים את המשלוח כדי לחסוך זמן והפתעות מיותרות.